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FR
A l’heure de l’urgence climatique et de la contraction des ressources disponibles, la poursuite de l’étalement urbain est fortement remise en question. Face à ce constat, le projet architectural est amené à jouer un rôle central dans la recherche d’alternatives permettant de régénérer les territoires urbains, de densifier habilement le bâti à proximité immédiate des transports publics et, plus largement, d’inscrire l’art de bâtir dans une dynamique de transition vers une société décarbonée. Dans le contexte helvétique, il s’avère qu’une grande partie des secteurs urbanisés sont en pente, ce qui génère de multiples défis tant au niveau du bâti que de la mobilité. L’implantation des édifices et la création d’espaces publics se confrontent à d’incontournables questions relatives au rapport au sol et à la minimisation des mouvements de terrain. Au niveau de la mobilité, il s’agit de redécouvrir et revaloriser des techniques de transports développées avant l’hégémonie de la voiture et, plus particulièrement, les transports électriques spécifiquement adaptés à la pente.
Localisé dans la partie Est de la ville de Saint-Gall sur la colline Freudenberg, le site retenu pour l’atelier 2025-2026 est desservi en son cœur par une station intermédiaire du chemin de fer Appenzell-Saint-Gall-Trogen. Actuellement occupé par un large réservoir d’eau dans sa partie haute et des ensembles résidentiels sans interaction avec l’espace public en contrebas, le site se caractérise tant par un morcellement de sa morphologie bâtie que par la qualité de ses dégagements visuels, ce qui encourage des réflexions architecturales quant à ses possibles futurs. Entre utopie et réalisme, cette approche résolument prospective envisage une véritable régénération urbaine d’un site déjà largement façonné par la main de l’homme. S’inscrivant dans une perspective de transition, l’atelier RELIEFS URBAINS visera à explorer par le projet architectural les multiples enjeux et potentialités de mutation d’un tel site. Une attention accrue sera portée à la question de l’habitat intermédiaire, ainsi qu’à la gestion des aspects paysagers et le maillage des espaces publics en regard des caractéristiques singulières du site.
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EN
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At a time of climate emergency and contraction of available resources, a continuation of urban sprawl is strongly questioned. The architectural project plays a central role in the search for alternatives that enable the regeneration of urban territories, the careful densification of buildings near public transport, and, more broadly, the integration of good construction practices within the transition dynamics towards a low-carbon society. In the Swiss context, a large part of the urbanized areas is on slopes, which generates multiple challenges in terms of building and mobility. The implantation of buildings and the creation of public spaces are confronted with unavoidable questions regarding the relationship to the ground level and measures to minimize soil excavation. Regarding mobility, it is a matter of rediscovering and revaluing transport techniques developed before the hegemony of the car and, more particularly, electric transport specifically adapted to the slope.
Located in the eastern part of the city of St. Gallen, on Freudenberg hill, the site selected for the 2025–2026 studio is anchored by an intermediate station of the Appenzell–St. Gallen–Trogen railroad. Currently, the site is occupied by a large water reservoir at the top and residential complexes below, which exhibit limited interaction with the surrounding public space. It is defined as much by its fragmented building morphology as by the quality of its visual openings—both of which invite architectural reflection on its potential future. Positioned between utopia and realism, this resolutely forward-looking approach envisions the complete urban regeneration of an already artificialized site. The RELIEFS URBAINS Studio will explore — through the architectural project — the many challenges and opportunities such a site presents. Particular attention will be given to intermediate housing, as well as to the landscaping and integration of public spaces in response to the site’s unique characteristics.