Alors que le Grand Paris Express vise à redéfinir les mobilités métropolitaines et que la Zone à Faibles Émissions (ZFE) vise l’exclusion progressive des véhicules thermiques à l’intérieur de l’A86, les infrastructures routières lourdes héritées des Trente Glorieuses sont appelées à être repensées. Loin d’avoir seulement structuré le territoire, elles ont engendré ruptures écologiques et ségrégation socio-spatiale. Avec une emprise au sol atteignant près de 80 mètres de large, l’autoroute A6 constitue un cas emblématique et s’impose comme l'infrastructure la plus massive du sud francilien. Traversant huit communes et desservant quatre quartiers prioritaires sur un linéaire de seulement sept kilomètres, elle structure et fragmente profondément le tissu urbain local. Flanquée de deux grands parcs départementaux, l’A6 illustre à elle seule les enjeux de la réversibilité des infrastructures routières à l’ère de la transition écologique et sociale. Mon projet propose une réflexion prospective sur l’avenir de ces infrastructures dans un contexte métropolitain en mutation. En envisageant la déconstruction partielle des autoroutes situées dans le périmètre de la ZFE, ce travail interroge les opportunités d’une requalification urbaine d’envergure. Il explore les potentialités d’un nouvel urbanisme articulant continuités écologiques, mixité, et inclusion sociale. Cette démarche s’inscrit dans une vision stratégique de la métropole du Grand Paris comme territoire résilient et solidaire.